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意大利华商冯亚斌:我是“一带一路”上的搬运工(庆祝中国共产党成立100周年·侨胞说·祖国在我心中(18))

2021-10-17 10:14:29 来源:人民日报海外版
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冯亚斌(左)在公司仓库查看商品。(受访者供图)

2001年,20岁的冯亚斌远赴意大利创业。起初,他从中国批发服装和各类日用品,经海运从意大利那不勒斯港入境,进而分销至欧洲各地华人市场。20年来,他瞅准中欧贸易商机,逐步将事业版图扩展至国际电商物流行业,包括进出口货物的国际运输、第三方转口贸易、海外仓储及配运等服务。

从初出茅庐的小伙子,到国际电商物流企业的总经理,冯亚斌一路挥洒辛勤的汗水。他自豪地说:“我是奔跑在‘一带一路’上的搬运工。”以下是他的自述。

“迎来前所未有的商机”

我们公司叫“易赛法斯特”,是英文“easy”和“fast”的音译,即“便捷、迅速”的意思。刚入行的时候,实现这两个目标并不容易。当时,我主要做华人的集装箱代理业务,将中国制造的小商品经海路运抵欧洲,跑一趟得花1个月左右的时间,一年最多只能运四五百个集装箱。

改变从2011年开始。那年3月,首趟中欧班列从中国重庆发出,开往德国杜伊斯堡。当时听到这个消息,我备感振奋。心中隐隐感觉,从事跨境物流的欧洲华商将迎来一个前所未有的商机。

事实的确如此。铁路运输比海运速度快,比空运成本低,更能满足客户的需求。随着2013年“一带一路”倡议的提出,国内越来越多城市开通中欧班列,给我们带来重大利好。货物可就地实现装车运输,时效性大大提高,成本也进一步降低。目前,从中国义乌、成都、重庆、西安等地发出的中欧班列,是我们最常用的几条陆路运输线路,单程一般十来天就能跑完。如今,我公司经中欧班列运输的集装箱运量每周达七八十个。

随着中欧班列的延伸、中欧贸易额的提升,公司的业务也不断拓展。目前,公司在欧洲多国都开设了办事处或物流点,与当地大型快递公司加强了合作,同时支持海陆空多种运输方式,清关派送等各环节工作效率都大大提高。

回顾这些年的发展,我深刻感受到,“一带一路”犹如一条巨大的纽带,促进了沿线各国的互联互通,让跨境物流不仅有了量的增长,更实现了质的飞跃,真正做到了“easy”、“fast”。

“中欧班列是抗疫大功臣”

新冠肺炎疫情发生后,国际空运、海运线路一度大面积停滞,公司业务受到不小的冲击。我们迅速做出反应,增加24小时客服的人数,加强与客户的全天候对接,提前了解客户需求,尽快制定出货方案:对要求紧急运输的货物,与其他物流企业合作包机运送;对非紧急货物,一般通过陆路运输。疫情期间,中欧班列保持畅通且运力逆势提升,成为我们优先选择的运输方式。

随着中国国内疫情防控形势持续向好、复工复产稳步推进,中国成为全球产业链供应链上最稳定的一环。从2020年公司的一单单业务中,可以清晰地看到,中国国内出货订单源源不断,中国防疫物资和各类产品向欧洲和全世界各国不停输送。尤其值得一提的是,跨境电商在疫情中展现强大生命力,带动公司跨境电商物流业务增收。

中国外贸的强劲复苏,帮助公司迅速走出疫情难关。2020年上半年,在极其困难的情况下,公司业务量仍实现同比30%以上的增长。2020年全年,公司中欧班列集装箱货运量同比增长1.5倍,海运集装箱货运量增长2.2倍。

近年,中国商品越来越注重品牌建设,有的企业还在海外注册商标,提高了产品的信誉和影响力。公司也发展了新业务,成为不少中国企业的“海外客服”,帮助解决中国产品在欧洲的售后问题。

疫情在中国发生时,我利用自己在物流行业的资源,加入海外华侨华人支援祖(籍)国抗疫队伍,向国内捐赠口罩等医疗物资。随着疫情在全球蔓延,我也见证了中国为全球抗疫作出的贡献。

“做好中外贸易牵线人”

20年前,我们从中国运出去的商品主要是服装、鞋帽等小商品。如今,从中国发货的各类电子产品、高科技产品比比皆是,受到欧洲消费者的欢迎。过去,我们一度面临中欧班列的“空箱”问题。近年,欧洲的红酒、奶粉、橄榄油、化妆品等,成为公司回程运单上的热门产品。

我经历了中国外贸发展最快的20年。对比过去和现在,让我感慨万千。中国已是全球第二大经济体,是世界120多个国家的最大贸易伙伴。在经济迈向高质量发展的进程中,中国不仅是生产能力强大的“世界工厂”,还是为全球企业带来无限机遇的“世界市场”。

随着中国持续扩大对外开放,跨境贸易领域利好政策频频出台,让我对深耕中外贸易和国际物流行业更有信心。在中国出口贸易方面,“9610一般出口”“9710跨境电商B2B直接出口”等业务相继落地,“无票免税”等优惠政策出台,通关便利化水平不断提升。在中国进口贸易方面,越来越多的保税区和保税物流中心建立,缓解了企业的资金压力,又缩短了货物交货周期。

经历疫情考验,我对公司发展有了更多思考。跨境物流不只是做简单的货物转移,还是全球产业链供应链上的重要一环。下一步,公司要进一步夯实相关基础设施,在提升运力的同时,更注重降低风险、提高效率、保障安全。同时,要在国内外建立自己的合作网络,多渠道拓展新业务,尤其要做好供应链服务工作,把更多“中国制造”推向海外市场,也把国外的好产品、好技术引进中国。就是说,我不仅要做好“一带一路”上的搬运工,更要做好中外贸易交流合作的牵线人。(本报记者 李嘉宝)

《 人民日报海外版 》( 2021年09月03日   第 06 版)


(责任编辑:李明凯)

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