总台央视记者 崔霞：在发射阶段，航天员乘坐在飞船的返回舱里，从我所在的地方也可以清晰看到航天员位置的分布，中间是指令长的位置，旁边是02和03号航天员的位置。神舟号飞船返回舱的空间并不是特别大，大概是6立方米，正好满足三名航天员乘坐的需求。为了让航天员们在舱内坐得更加舒适，研制人员对座椅进行了特殊设计。

航天科技集团五院载人飞船系统总体主任设计师 高旭：我们还将座椅的上面配置了赋形的减震垫，减震垫也是根据每个航天员私人定制的，来确保它的舒适性。同时我们也通过设计，严格控制我们飞行过程中，包括返回过程中的过载、冲击等力学环境，来确保航天员在轨的安全性和舒适性。

在飞向空间站的过程中，神舟十四号飞船的舱内环境对航天员有着直接的影响。温度、湿度舒不舒服？舱内噪声大不大？这些方面设计人员都考虑到了。

今天（5日）的发射任务，神舟十四号载人飞船将把陈冬、刘洋、蔡旭哲三名航天员送达空间站，不仅要安全送到，在飞行过程中，还要尽量让航天员的太空旅途更加舒适，为此，神舟十四号飞船采取了许多人性化的设计。

总台央视记者 崔霞：在发射阶段，航天员乘坐在飞船的返回舱里，从我所在的地方也可以清晰看到航天员位置的分布，中间是指令长的位置，旁边是02和03号航天员的位置。神舟号飞船返回舱的空间并不是特别大，大概是6立方米，正好满足三名航天员乘坐的需求。为了让航天员们在舱内坐得更加舒适，研制人员对座椅进行了特殊设计。

航天科技集团五院载人飞船系统总体主任设计师 高旭：我们还将座椅的上面配置了赋形的减震垫，减震垫也是根据每个航天员私人定制的，来确保它的舒适性。同时我们也通过设计，严格控制我们飞行过程中，包括返回过程中的过载、冲击等力学环境，来确保航天员在轨的安全性和舒适性。

在飞向空间站的过程中，神舟十四号飞船的舱内环境对航天员有着直接的影响。温度、湿度舒不舒服？舱内噪声大不大？这些方面设计人员都考虑到了。

航天科技集团五院载人飞船系统总体主任设计师 高旭：我们通过环控生保的系统来确保舱内的温度、湿度是保持一个非常舒适的状态，同时我们还配置了气体净化系统，那么对航天员呼吸产生的二氧化碳，还有各种其他的有害气体来进行一个及时的净化。同时我们还严格控制了舱内的噪声环境，让航天员在轨飞行期间能够不会太吵。

在飞行过程中，舒适的舱内环境为航天员提供了有力的保障，但是毕竟飞船内空间有限，坐久了会觉得累，因此，神舟飞船还要尽快把航天员送入空间站。

航天科技集团五院载人飞船系统总设计师 贾世锦：从原来的两天对接，现在变成了6.5小时的自主快速交会对接。航天员在返回舱乘坐的时间应该说大大缩短，这首先就提高了他们的体验感和舒适性。

适应性改进 神舟十四号更可靠更安全

根据空间站的任务要求，研制人员还对神舟十四号进行了其他一些适应性改进，使神舟飞船更加安全可靠，为航天员的生命安全保驾护航。

据介绍，神舟载人飞船的设计理念就是以航天员的安全性为核心，所有的设计和改进，都是以确保航天员更加安全，飞行任务更加可靠为目的。随着载人飞船技术不断成熟，其设备及零部件也在不断进行升级换代，产品的技术成熟度、质量与可靠性也在随之提高。

航天科技集团五院载人飞船系统总设计师 贾世锦：神十四主要是从一些原材料、原型件的国产化，然后提高产品的可靠性等方面做了一些工作，然后进一步提升飞船的可靠性安全性。

航天科技集团五院载人飞船系统总体主管设计师 肖雪迪：载人飞船的出厂前，还有在发射场阶段，我们也对飞船的关键性能指标与已经成功飞行过的飞船的数据，还有在神舟十四号在各次各个阶段的测试结果进行了一致性的比对，来确保它的质量是受控，质量比较稳定。

飞船可自动或手动对接 也可随时应急返回

据介绍，如果飞船自主飞行过程中发生紧急故障，神舟飞船可以随时应急返回地球，既可以在地面人员的控制下计算返回参数，也可以由飞船自主控制返回。

神舟飞船在与空间站天和核心舱自动对接过程中，如果发生相对位置、相对姿态的测量控制设备故障，导致不能进行自动对接时，神舟飞船可转由航天员手动控制飞船完成对接。

在停靠空间站期间，如果空间站发生严重威胁航天员生命的事故，神舟飞船具备随时紧急撤离空间站、安全返回地球的能力。

航天科技集团五院载人飞船系统总体主任设计师 高旭：我们的关键环节都进行了冗余的备份设计，不会出现由于一台设备突然失效，就导致整个航天员的生命安全受威胁的情况。同时我们对于所有的这种危险源，包括火工品，包括高压气体都做了严格的过程控制来确保它的绝对安全。