12月9日讯   记者日前从网络投诉平台获悉，思皓E10X被多位车主投诉动力电池故障严重，主要包括“充电后无法启动”、“续航里程不准”、“虚标严重”等问题。有车主投诉表示：新车突然发生动能回收失灵的情况，安全隐患极大。且续航虚标严重，和厂家宣传的302公里续航差距甚远！此外，还有投诉车主称：新车只开了一个多月，电池包里的电阻就烧坏了，无法挂挡行驶，4S店维修9天仍未解决。值得注意的是，有关思皓服务类投诉也遭到多位车主的“围攻”，主要问题包括“服务承诺不兑现”、“价格不透明”等。

中国网汽车质量投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html)此前也曾接到思皓E10X车主投诉表示：车辆使用充电桩快充15分钟左右电流就从75A下降至30A，多次联系400客服和4S店都解决不了。此外车主也同样投诉厂家涉嫌虚假宣传。

思皓乍听起来似乎并不会令人联想到汽车品牌，但实际它目前隶属于江淮汽车旗下，作为国内老牌汽车品牌，江淮集团历经了近六十载的发展，期间也进行过“商转乘、商乘并举”等战略调整，但效果并不尽如人意。

2017年，江淮乘用车市场销量处于急剧下滑趋势，企业经营也出现连续亏损的情况，彼时，大众则希望寻找到能够平衡上汽大众与一汽-大众的第三个合作伙伴，在此互相需要的情况下，江淮与大众“报团取暖”，以各占股50%的方式，成立了江淮大众，进而推出了思皓品牌。

随后在2020年，大众增资江淮大众股比达到75%，并将江淮大众更名为大众汽车(安徽)有限公司。而思皓品牌则彻底授权至江淮汽车。在去年的成都车展上，江淮汽车正式引入思皓品牌，江淮X8也正式换标思皓。自此，江淮汽车开始全面换标思皓。

但从成立至今，思皓品牌的市场识别度并不高，尤其在易主江淮后，缺少了大众的技术扶持，更是成绩惨淡，甚至被诟病是将之前的老款车型新换思皓LOGO，强行构建产品阵营。

销量方面，根据江淮汽车此前不久发布的10月产销快报显示，2021年10月，江淮汽车销量为36761辆，同比下滑14.52%。据第三方数据统计，旗下思皓品牌10月份销量仅为997辆，同比大幅下滑44.27%。

新能源方面，10月份思皓新能源新车仅交付5800辆。据记者了解，思皓新能源目前共有三款车型在售，包括思皓E10X、思皓E40X和思皓E50A，而其中销量几乎全靠思皓E10X一款车型强撑，10月份销量为5000余辆，剩下的思皓E50A车型销量还不到500辆，思皓E40X车型销量更是惨淡到仅两位数。

不过，根据江淮汽车前不久发布的前三季度业绩预增公告显示，今年1-9月，扣非后的净利润亏损超7亿，与去年同期亏损9亿多相比，今年前三季度少亏了2亿多。虽然今年江淮汽车扣非净利润或将持续亏损，然而对比此前已连续4年扣非净利润巨亏的江淮汽车而言，今年似乎有转好的迹象。

但值得注意的是，该业绩预增公告中，江淮汽车称业绩增加，主要是因报告期内公司主动调整产品结构，优化资源配置，严格加强成本费用管控，从而提升产品盈利能力，主营业务毛利增加约1.53亿元，其他业务毛利增加约1.90亿元。

可以看到，江淮汽车其他业务毛利增加额度明显高于其主营业务毛利增加额度。众所周知，江淮汽车近年来，一直为蔚来汽车“代工”，而随着蔚来汽车的销量逐月攀升，相信江淮汽车也“收获”颇丰。

根据蔚来汽车方面发布的财报数据显示：从2018年4月至2020年12月31日，蔚来汽车累计向江淮汽车支付了制造费用及亏损补偿共12.34亿元，其中包括4.56亿元的亏损补偿和7.78亿元的制造及加工费。

由此来看，江淮汽车的经营业绩之所以有所改观，为蔚来“代工”在其中确有不小的功劳。江汽集团党委书记、董事长项兴初此前曾表示：“在价值重建中找寻江汽突围之路”，不知是否寓意着江淮汽车以“打工者”的身份在新能源领域中突出重围。

然而，虽然凭借蔚来的代工业务，促使江淮汽车在前三季度的业绩和销量有所好转，但其自身业务却仍以商用车为主，乘用车也主要依靠新能源。而伴随新能补贴的退坡，思皓品牌的未来市场表现又将如何呢？

据了解，思皓新能源接下来将推出其全新旗舰车型思皓E50APro，该车此前已于成都车展公开亮相，后续或将对江淮新能源乘用车的整体竞争力有提振作用。但就目前而言，为思皓新能源“撑起半边天”的思皓E10X车型在陷于连续被投诉动力电池故障，无法解决的窘境之中，销量也或将受到影响。那么接下来，思皓品牌将采取何种措施逆市翻盘？我们将拭目以待。