12月16日讯  中国网汽车质量投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html )近期陆续接到多位吉利几何EX3功夫牛车主投诉，均表示，自己订车数月却无法提车，而对于何时能够交付，厂家及4S店均无法给出承诺。

与此同时，记者也在其他网络平台中发现，近期也有大批吉利几何EX3功夫牛车主发起了相同的投诉，大部分车主称：早在今年9月新车预售时就已支付定金，然而交付车辆却一拖再拖。此外，投诉车主表示：“几何EX3功夫牛的销售过程极其不透明，几何汽车严重损害了消费者的知情权。”

针对此事，中国网汽车的《小马说车》调解节目近日也现场连线了其中一位投诉车主陈先生，以及他所购车的东莞市新物种新能源汽车有限公司，当主持人小马向该4S店相关负责人周经理咨询车辆交付日期时，对方态度颇为蛮横，称：“合同中写明45天交付，你自己看看啊！”但被车主陈先生当场反驳：“合同中根本没有写明多少天交付！”随后令人吃惊的一幕发生了，该位周经理开始攻击节目支持人：“我这样的服务态度，你能把我怎么样”并称“不知道你是什么牛马！”此番言论也受到正在收看直播的观众纷纷评论指责。

就此，记者向几何汽车发去了相关采访问题，针对大面积无法交付新车的投诉，几何汽车回应称：“现在新能源市场正面临严重的芯片短缺，几何汽车背靠吉利汽车集团成熟的体系和完整的供应链，面对产品供应链的压力有良好的调节能力，将全力保障EX3功夫牛的供应。EX3功夫牛目前正在按照订单顺序紧锣密鼓的生产，产能也在逐渐恢复。”对于投诉车主最为关心的具体交付时间，几何汽车向记者表示：将在今年12月份底陆续向市场供货。

作为吉利汽车旗下的高端纯电品牌，几何汽车于2019年在新加坡盛大发布，同时在发布会上，旗下首款高性能纯电轿车几何A也正式上市，但其后期市场表现却远低于预期。根据数据显示，2019年几何A的累计销量为1.2万辆，低于预期销量3.5万辆。2020年几何汽车累计销量仅仅只有5051辆。

2020年8月，旗下首款纯电SUV-几何C正式上市，然而依旧没有挽回市场，其首月销量仅为784辆，2020年全年的销量也只有5277辆。今年1-10月，几何汽车的销量也着实难看，仅有1万余辆。

尽管几何汽车被定义吉利纯电专属的GE品牌，但实际上，旗下车型却均属油改电产品，几何A、几何C均是从帝豪GL、帝豪GSe的基础上改造而来，再加上产品力不足，很难在激烈的市场竞争中博得一席之地。

今年8月份，吉利汽车集团CEO淦家阅曾公开表示：“下半年将推出面向大众主流的A00级电动产品，预计短期内新能源汽车可突破月销1万辆。”从其表述中，也不难看出，几何汽车进入微型电动车市场的一个重要目的是要取得销量的快速提振。

近期，A00级电动车市场可以用“火爆”形容，根据乘联会数据显示，今年11月，A00级批发销量达到10.8万辆，份额占纯电动的31%。因此，几何汽车想从中分一杯羹用以挽回市场，是可以理解的。但从主打高端，到“降维打击”进入低端市场，是否被消费者认可还未可知。

9月份，几何EX3功夫牛开启预售，预售价格仅为5.97万元起，11月14日该车才正式上市，同时也开启与其他低端微型车的“厮杀”。而就在其上市前几天，吉利汽车集团发布了“智能吉利2025”战略，表示“五年内，吉利汽车集团旗下各品牌将推出超过25款全新智能新能源产品”。可以看出，几何EX3功夫牛是几何汽车在新能源赛道上重新发力的最佳证明。

几何EX3功夫牛无论从外观还是内饰，都套娃了吉利远景X3的设计，暗示了其“油改电”的属性。其次，在配置上，全系车型并未配备车身稳定系统。值得一提的是，该车入门车型需选装倒车影像，即使顶配车型也不配备远程启动、语音识别控制，以及OTA升级功能。因大批车主无法提车，及遥遥无期的交付日期，导致了车还未到手，投诉已飙升的局面。

从诞生时的壮志满满，到后期的销量不济，从主打高端品牌，到俯身下探低端市场，能否赢得消费者的认可不能仅靠价格的缩水。此前，几何汽车销售有限公司常务副总经理叶勤曾发布了几何汽车的《探真宣言》—“认真造车、真诚服务、真心相伴,做用户的真朋友。”宣言中所提及的“认真造车，真诚服务……”不该随着车型价格成本的变化而有所改变。