日前，法国四大公会中的三家都已经与雷诺集团签署协议，同意其裁员1700人。而雷诺则需要尽快公布产量计划；同时，其还承诺将在法国引入生产9款新车，其中大部分为纯电车型。

日前，法国四大公会中的三家都已经与雷诺集团签署协议，同意其裁员1700人，而雷诺则要保证完成生产目标，并引入新的车型。但劳工总联合会(CGT)拒绝了该项裁员计划。

具体来看，作为协议的一部分，雷诺需要尽快公布产量计划，其产量预计将为70万辆。同时，雷诺还承诺将在法国引入生产9款新车，其中大部分为纯电车型。

其中，法国北部的工厂将聚焦生产电动汽车，包括梅甘娜E-Tech电动汽车、雷诺5电动汽车、Kangoo电动MPV，以及另外两款尚未公布的车型；而目前作为内燃机生产中心的克莱恩工厂，则将转型负责完整电池链条的生产；勒芒工厂将聚焦车辆底盘生产；Dieppe和Sandouville工厂则将生产新的阿尔卑斯和一款电动中型货车；Batilly工厂将继续生产大型货车。

聚焦本次裁员，这是其2020年提出的节省开支计划的一部分，雷诺计划通过裁员等手段实现20亿欧元的成本削减，而该计划中的大部分措施预计将在2022年实施；但裁员并非强制性的，并且裁员数量也从最初的2000人下降至目前的1700人。

同时，在成本削减计划实施期间（2022年-2024年），雷诺还将在法国雇佣约2500名工人，其中2000人为一线生产人员，其还承诺会雇佣更多的女性员工。

雷诺开启开源节流，部分是因为经营表现不佳。2020上半年，其创纪录地亏损72.9亿元，由此计划在全球范围内裁员约1.5万人，并削减产能18%。

同时，转型生产更多的电动汽车也是其裁员的原因之一，因为比起生产传统燃油汽车，生产电动汽车仅需更少的工人。但雷诺也保证，不会完全关闭工厂，并会对员工进行电动汽车生产的再培训；此外，其还将改造一些工厂，以实现在“可循环利用”方面的创新和盈利，如回收报废汽车贵金属等。（郭跃编译）