“华为赛力斯比特斯拉还能割韭菜？！”

在更多人心中，精准的品控与良好的售后一直是华为产品的重要标签。但在合作造车这件事上，这层标签似乎“消失”了。

事件很简单，华为在8个月前宣布联合赛力斯卖车。一时间，华为线下门店出现排队看车的盛况。

然而近期，两者合作的首款车型“华为智选SF5”陷入“停产停售”风波。首批“华为车主”纷纷开始炮轰，直指两者“割韭菜”，多人开启了维权之路。

压力之下，赛力斯被迫发声，称SF5将继续接受用户订单。但这并未平息大家的怒火，他们一方面质疑SF5此前宣传的众多功能未实现；另一方面，也担忧新品牌AITO诞生后，SF5后续的服务保障担忧。

被割韭菜？SF5车主质疑虚假宣传

2021年5月，在华为联合赛力斯卖车之初，新浪科技曾探访了多地华为旗舰店，目睹了华为卖车的盛况，以及给汽车圈带来的震动。

当时新浪科技在上海南京东路的华为全球旗舰店内观察半小时，先后有20名车主前来询问和试驾华为智选SF5。而在深圳华为旗舰店所在的商场中，与附近特斯拉门店相比，华为的门店客流量也远远超过后者，两个品牌店之间甚至出现了销售人员跳槽的情况。

有华为门店店员直言，已经遇到很多曾想购买特斯拉的用户，但因为特斯拉持续的负面新闻，而转投华为名下。

在华为智选SF5预定火爆之下，有华为门店店员向新浪科技表示，由于订单太多，赛力斯的工厂正在加紧生产，预订要排队最多3个月才能交付。

然而，购买了华为智选SF5的车主们却发现，这款有华为品牌和渠道加持的汽车，并未如预期中的那么完美，甚至在2021年12月暂停了试驾和预定。

一位车主在汽车论坛上发帖称，自己是2021年11月提的车，开了两个月发现了一堆毛病。比如刚买就停产停售，当了第一波韭菜；在续航方面，满油满电续航没有发布会上宣传的1000km，大概就是500-600km。亏电油耗高，为10L左右；此外还存在车机卡顿 、钥匙感应经常失灵等问题。

实际上，质疑华为智选SF5虚假宣传的车主不在少数。

另一外车主也指出：“车机超烂，被导航导偏到怀疑人生；当初的车载热点被取消，和当初推销时完全不一致。”

在华为和赛力斯的渠道暂停SF5的试驾和预定之后，更让车主们深感紧张，认为购买了不到一年的汽车就被停产停售，后续的售后服务等将无法得到保障。甚至有车主计划前往赛力斯重庆总部和华为深圳总部维权。

“合作生产的车还是不成熟的，有问题会相互推诿的，宣传的东西没有你打电话给华为，华为把你踢给赛力斯，赛力斯又说我没宣传这个东西，谁宣传的你找谁，又把我们踢回给了华为。作为华为的铁粉，感觉很受伤，我是在华为店里买的这车，他们居然不管消费的诉求，踢来踢去。”

舆论汹涌之下，赛力斯终于在近日发布了一则《给赛力斯SF5用户的一封信》，称会继续接受用户订单，并及时安排专人跟进协助交付；对于赛力斯SF5全系的首任车主，除了享有三电系统8年/16万公里质保之外，还将额外升级享有整车和增程器的终身质保；首任车主四年内换购公司旗下其他型号车辆，可以获得1万元的优惠。

不过，这一公告并未让车主们完全满意。

有车主继续提出了相关诉求，比如终身质保不包三电等于空头承诺；置换四年有效期，有几个车主四年内换车，就算置换因为停产旧车早就贬值的一塌糊涂，1万元优惠没用；对于车主们反馈的车机卡顿、续航不足等问题也没有正面回应。

华为为何急于推新车？

实际上，SF5车主们对于“停产停售”的担忧并不是空穴来风。

2021年12月，赛力斯宣布联合华为推出高端智能汽车品牌AITO（中文名：傲图）。AITO旗下首款车型为一款定位中高端的SUV，命名为问界M5，会搭载华为鸿蒙智能座舱。

就在AITO问界M5正式发布的当月，SF5在华为和赛力斯的渠道上均暂停了试驾和销售。新浪科技在一家华为线下门店也看到，此前的SF5的宣传海报已被撤下，代替而来的问界M5的海报。

实际上，2021年9月工信部公布了一组问界M5的申报图，出现了清晰可见的“AITO”标志。但当时不管是华为方面，还是赛力斯方面，都依然把这款车称为赛力斯问界M5。

很多人都没预料到，也正是在这款车上，华为与赛力斯做了更为彻底的切割。

时间拉回到2021年4月，上海车展期间，现华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在上海南京路的华为旗舰店发布了华为智选赛力斯SF5，并现场喊出了年销500万辆的目标。

原标题：“华为汽车”首批车主们，何以成为韭菜？