1月20日报道 德国《经济周刊》网站1月17日报道称，中国汽车品牌崛起令德国同行刮目相看。大众集团首席执行官赫伯特·迪斯前不久表示，近期测试了一批中国制造的汽车，“我们不得不承认，它们真的很好”。全文摘编如下：

在德国黑森州劳恩海姆市麦哲伦大街的中国汽车制造商吉利的工作场所，一切都整理得干干净净：一层的展示区里还没有停放车辆，办公室的桌子上空空荡荡，过道里也空无一人。只有一个工位旁站着三名雇员，聚在一台电脑旁边。电脑屏幕上正在演示汽车车身的3D视觉图，三人用德语讨论细节。几张桌子之外，另一名雇员正用英语打电话。

这种安静不仅仅是因为新冠疫情和居家办公，也因为吉利的路特斯技术创新中心去年8月才搬到这个新址。路特斯是英国跑车品牌，2017年被吉利收购。路特斯的这座研发中心在建造时就着眼于成长。研发中心目前有大约200名雇员，到2022年底要通过招聘再增加100人。他们在劳恩海姆负责研发未来的高档和豪华车型。负责汽车系统和元件集成的高级工程师拉尔夫·施滕格说：“我们在这里是为了创造独一无二。”他说，这个位于德国的研发中心要“为企业提供顶尖技术”。

这番温和言辞的背后是宣言：不仅仅针对中国的竞争对手，也针对德国的竞争对手。吉利和其他曾长期受欧洲人轻视的汽车品牌现在打算依靠自己的研发中心，不仅让自己的汽车能够适应高要求的欧洲市场，而且还要制定标准。为此，它们常常让在德国的团队放手进行创造性设计并研发智能应用和高性能电子设备。

德国汽车制造商以尊重相回应，但认可的同时也感到警醒。大众集团首席执行官赫伯特·迪斯前不久说，他近期和大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德施泰特测试了一批中国制造的汽车，“我们不得不承认，它们真的很好”。

专家认为，在欧洲的行业腹地建立研发中心是对高目标计划感到自信的标志。

吉利在德国进行研发已经有一段时间了。奇瑞汽车（欧洲）有限责任公司也落户劳恩海姆。据称，在黑森州的这座小城，奇瑞的欧洲团队已经为中国总部完成了多个设计项目，其中最重要的是“为中期内在欧洲试点市场引入相关车型作准备”。该公司打算将雇员人数扩大一倍。

目前，尤其是慕尼黑正在吸引包括小鹏汽车在内的中国汽车制造商。这家电动汽车制造商接受采访时说，德国对于小鹏在欧洲的发展是一个战略市场，公司正在“和高素质人才对话”。