图为李志宏。　李红杰　摄　　

重庆4月27日电 题：李志宏：从飞40年，我们有信心让大家继续相信民航

“飞行是一项立体工程，我要让自己处于最佳状态，只要我在飞机上，飞机就是安全的。”57岁的李志宏26日在重庆告诉记者，从飞40年(部队服役13年，服务民航27年)，自己从未放松对安全的要求。

李志宏是海航航空旗下西部航空党委书记，同时他还是一名坚持在飞行一线的机长，中国民航一级飞行员，目前已累计安全飞行2万余小时。

图为李志宏正在做笔记。　李红杰 摄

4月26日是世界飞行员日，当天，李志宏接受了中新网记者的采访，讲述了自己和飞行结缘的那些事，希望大家能从中了解到民航业的安全、高效、舒适，一如既往地相信民航业。

李志宏出生于重庆合川，与飞行结缘纯属偶然，1982年，在上高中的他参加了空军招飞，原本只是去“试试看”，结果“过五关斩六将”顺利通过选拔，并从此开启了战斗机飞行员、民航飞行员的40年传奇“征程”。

坊间传言，战斗机飞行员是“用黄金堆出来的”。对这句话，李志宏也有自己的见解。“算上飞机的损耗件、油耗，要想‘出师’，还真抵得上!”他笑着说，自己体重偏轻，耗费甚至超过了等重黄金。

在部队13年，那种保家卫国、随时准备为了国家领土和主权完整而献身的状态，让他对飞行有强烈的使命感。“国家培养了我们，任何时候只要需要，我们都会以最快的速度站出来!”李志宏说。

20世纪90年代，李志宏转业到民航，加入了海航航空，从业27载。目前他作为西部航空(海航航空旗下航空公司)年龄最大的在飞飞行员，不仅坚持在一线飞行，也成了公司党委书记。

李志宏告诉记者，自己能够由一名飞行员成为管理人员，与民航业安全管理理念紧密相关。“我们十分重视安全生产的系统管理和一线专业实践经验。”李志宏说，公司的各级安全管理岗位都有不同专业的特业人员，这样在公司做出决策时能更精准地从各专业角度识别安全隐患和风险，并进行有针对性的专业管控，堵住各种安全管理漏洞。

图为李志宏正在进行飞行操作。　李红杰 摄

“我会带着查缺补漏、发现问题的目的去飞。”李志宏说，现在他虽然要更多精力放在公司管理方面，飞行时间不长，但每一个飞行员要做到的，自己必须做到，这是“最低要求”。他还和管理层一起，建立起了公司对于飞行员等工种的培训体系，亲身上阵当教官。

“民航业对安全管理有一套完整健全的管理体系，对从事航空运输的企业和人员都有严格的要求，目的是要确保航空运行的绝对安全，确保人民生命的绝对安全;我们所有民航人要做的，就是严格按要求执行好各项规章制度，抓好安全风险和隐患的排查治理。”李志宏说，安全管理体系涉及方方面面，有众多复杂的专业环节，他们所做的一切都是为了把风险和隐患控制在地面，保证飞行必须安全。

受工作的严谨性等的影响，李志宏还形成了“强迫症”，开车时要绕圈一周检查，看汽车轮胎有没有扎伤、窗户是否关好，尤其停车要像飞机进位压线那样“板板正正”，停好车后，也要再检查一圈，全程宛如驾驶飞机。

但李志宏生活中并不是那么“刻板”，他喜欢听音乐、追剧、旅游，即使工作繁忙也要抽出一定时间听歌、锻炼身体;追各种热播剧、电影，喜欢动漫;只要时间允许，就会约着家人和朋友自驾出行，与大自然亲密接触……

“我们是一群热爱生活的人。”李志宏说的“我们”是指他从飞40年接触的同行。他说，飞行是一项精密的、需要勇气的职业，从生活中汲取的正能量能为这份职业提供积极的能量。同时，飞行员是民航安全管理总体体系中重要的一环，和其他关键环一样，只有一如既往地夯实民航安全的基础，抓牢安全管理每一个细节，才能给大家创造安全、便利、舒适的民航出行体验。(完)