6月10日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，5月汽车产销呈现恢复性增长，分别完成192.6万辆和186.2万辆，环比分别增长59.7%和57.6%，同比分别下降5.7%和12.6%，降幅比上月收窄40.4和35个百分点。

“5月，国内多点暴发的新冠肺炎疫情得到有效控制，经济景气水平较4月份有所改善。中央和地方政府积极出台多种促进汽车消费的配套政策，极大地活跃了市场。此外，通过汽车行业上下努力拼搏，复工复产节奏显著加快，汽车产业链供应链逐步畅通。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华向《中国经营报》记者表示。

分车型看，乘用车产量已高于同期水平，销量略低于同期水平，恢复情况良好，显示消费在回升;商用车市场恢复程度明显不足，产销同比依然呈明显下降。

值得一提的是，新能源汽车表现依然出色。

中汽协数据显示，5月国内新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，环比增长49.5%和49.6%，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到24%，其中乘用车为26.3%。其中，纯电动汽车产销量分别完成36.4万辆和34.7万辆，同比分别增长1倍和93.9%;插电混合动力汽车产销分别完成10.2万辆和10万辆，同比分别增长1.8倍和1.6倍;燃料电池汽车产销分别完成243辆和103辆，同比分别增长5.4倍和10.4倍。

中汽协相关负责人表示，新能源汽车的表现为实现全年目标奠定了良好基础。此前，中汽协预计，新能源车全年销量将超500万辆。

在此背景下，我国动力电池装车量和充电基础设施同步大幅度增长。

据中汽协相关负责人介绍，5月，我国动力电池装车量18.6GWh，同比增长90.3%，环比增长39.9%。其中三元电池装车量8.3GWh，占总装车量44.7%，同比增长59.0%，环比增长90.3%;磷酸铁锂电池装车量10.2GWh，占总装车量55.1%，同比增长126.5%，环比增长15.1%。

全国电动汽车充换电基础设施运行情况方面，1-5月，充电基础设施增量为96.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨253.8%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升516.5%。截至5月，全国充电基础设施累计数量为358.1万台，同比增加91.5%。桩车增量比为1∶2.1，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

“汽车产业面临着需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，稳增长的任务十分艰巨。 ”陈士华说，我国汽车产业目前处于普及的后期，居民对汽车的消费需求数量仍非常巨大，加上产业转型和消费升级带来的行业红利，产业发展的基础有保障。今年二季度，由于疫情等因素的影响，产业链供应链受到了很大的冲击，以及消费者对市场的观望，短期内产销出现了较大的波动。

随着国家和地方一系列保经济增长的政策出台，政策效应逐步释放，正常的经济秩序将快速恢复，经济运行会很快回归正常轨道。陈士华表示，行业内企业正在全力抢抓二季度最后一个月重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。尤其是进入到6月份后，购置税减半等政策开始发力，预计6月产销形势将会继续好转。